Quantes fitxes hi ha en un cotxe?

Quantes fitxes hi ha en un cotxe?O, quants xips necessita un cotxe?

Sincerament, és difícil de respondre.Perquè depèn del disseny del propi cotxe.Cada cotxe necessita un nombre diferent de fitxes, des de desenes fins a centenars, fins a milers o fins i tot milers de fitxes.Amb el desenvolupament de la intel·ligència de l'automòbil, els tipus de xips també han augmentat de 40 a més de 150.

Els xips d'automoció, com el cervell humà, es poden dividir en cinc categories per funció: informàtica, percepció, execució, comunicació, emmagatzematge i subministrament d'energia.

Subdivisió addicional, es pot dividir en xip de control, xip informàtic, xip de detecció, xip de comunicació,xip de memòria, xip de seguretat, xip d'alimentació,xip del conductor, xip de gestió d'energia de nou categories.

Xip d'automoció nou categories:

1. Xip de control:MCU, SOC

El primer pas per entendre l'electrònica de l'automòbil és comprendre la unitat de control electrònic.Es pot dir que una ECU és un ordinador incrustat que controla els principals sistemes del cotxe.Entre ells, el MCU a bord es pot anomenar el cervell informàtic de l'ECU del cotxe, que és responsable del càlcul i processament de diverses informacions.

Normalment, una ECU en un cotxe és responsable d'una funció independent, equipada amb una MCU, segons Deppon Securities.També hi pot haver casos en què una ECU estigui equipada amb dos MCUS.

Els MCUS representen al voltant del 30% del nombre de dispositius semiconductors utilitzats en un cotxe, i se'n requereixen almenys 70 per cotxe.ell per sobre del xip MCU.

2. Xip informàtic: CPU, GPU

La CPU sol ser el centre de control del xip SoC.El seu avantatge rau en la capacitat de planificació, gestió i coordinació.Tanmateix, la CPU té menys unitats informàtiques i no pot fer front a un gran nombre de tasques informàtiques simples paral·leles.Per tant, el xip SoC de conducció autònoma normalment necessita integrar un o més Xpus a més de la CPU per completar el càlcul de l'IA.

3. Xip de potència: IGBT, carbur de silici, MOSFET de potència

El semiconductor de potència és el nucli de la conversió d'energia elèctrica i el control de circuits en dispositius electrònics, que s'utilitza principalment per canviar la tensió i la freqüència en dispositius electrònics, conversió de CC i CA.

Prenent com a exemple el MOSFET de potència, segons les dades, en els vehicles de combustible tradicionals, la quantitat de MOSFET de baixa tensió per vehicle és d'uns 100. En els vehicles d'energia nova, el consum mitjà de MOSFET de mitjana i alta tensió per vehicle ha augmentat a més. de 200. En el futur, s'espera que l'ús de MOSFET per cotxe en models de gamma mitjana i alta augmenti fins a 400.

4. Xip de comunicació: cel·lular, WLAN, LIN, V2X directe, UWB, CAN, posicionament per satèl·lit, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet, etc.

El xip de comunicació es pot dividir en comunicació per cable i comunicació sense fil.

La comunicació per cable s'utilitza principalment per a diverses transferències de dades entre equips del cotxe.

La comunicació sense fil pot realitzar la interconnexió entre cotxe i cotxe, cotxe i persones, cotxe i equip, cotxe i l'entorn circumdant.

Entre ells, el nombre de transceptors de llaunes és gran, segons les dades de la indústria, l'aplicació mitjana del transceptor CAN/LIN d'un cotxe és d'almenys 70-80, i alguns cotxes de rendiment poden arribar a més de 100, o fins i tot més de 200.

5. Xip de memòria: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

El xip de memòria del cotxe s'utilitza principalment per emmagatzemar diversos programes i dades del cotxe.

Segons el judici d'una empresa de semiconductors a Corea del Sud sobre la demanda de DRAM per a cotxes de conducció intel·ligent, s'estima que un cotxe té la major demanda de DRAM/NAND Flash de fins a 151 GB/2 TB, respectivament, i la classe de pantalla i ADAS autònom El sistema de conducció té el major ús de xips de memòria.

6. Xip d'alimentació/analògic: SBC, frontal analògic, DC/DC, aïllament digital, DC/AC

El xip analògic és un pont que connecta el món físic real i el món digital, es refereix principalment al circuit analògic format per resistència, condensador, transistor, etc. integrat per processar senyals analògics de forma funcional contínua (com ara so, llum, temperatura, etc.). .) circuit integrat.

Segons les estadístiques d'Oppenheimer, els circuits analògics representen el 29% dels xips d'automoció, dels quals el 53% són nuclis de cadena de senyal i el 47% són xips de gestió d'energia.

7. Xip del controlador: controlador de costat alt, controlador de costat baix, LED/pantalla, controlador de nivell de porta, pont, altres controladors, etc.

En el sistema electrònic de l'automòbil, hi ha dues maneres bàsiques de conduir la càrrega: la conducció lateral baixa i la conducció lateral alta.

Les unitats laterals altes s'utilitzen habitualment per a seients, il·luminació i ventiladors.

Els accionaments laterals baixos s'utilitzen per a motors, escalfadors, etc.

Prenent com a exemple un vehicle autònom als Estats Units, només el controlador de l'àrea de la carrosseria davantera està configurat amb 21 xips de conductor de costat alt i el consum del vehicle supera els 35.

8. Xip sensor: ultrasònic, imatge, veu, làser, navegació inercial, ona mil·limètrica, empremta digital, infrarojos, voltatge, temperatura, corrent, humitat, posició, pressió.

Els sensors d'automoció es poden dividir en sensors corporals i sensors ambientals.

En el funcionament del cotxe, el sensor del cotxe pot recollir l'estat de la carrosseria (com ara la temperatura, la pressió, la posició, la velocitat, etc.) i la informació ambiental, i convertir la informació recollida en senyals elèctrics per a la transmissió a la unitat de control central del cotxe. cotxe.

Segons les dades, s'espera que el cotxe de nivell 2 de conducció intel·ligent porti sis sensors i s'espera que el cotxe L5 porti 32 sensors.

9. Xip de seguretat: xip de seguretat T-Box/V2X, xip de seguretat eSIM/eSAM

El xip de seguretat automotriu és una mena de circuit integrat amb algorisme criptogràfic integrat intern i disseny físic antiatac.

Avui, amb el desenvolupament gradual dels cotxes intel·ligents, el nombre de dispositius electrònics al cotxe augmentarà inevitablement, i es veu impulsat pel creixement del nombre de xips.

Segons les dades proporcionades per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, el nombre de xips d'automòbils necessaris per als vehicles de combustible tradicionals és de 600 a 700, el nombre de xips de cotxe necessaris per als vehicles elèctrics augmentarà a 1600 / vehicle i la demanda de xips per S'espera que els vehicles intel·ligents més avançats augmentin fins a 3000/vehicle.

Es pot dir que el cotxe modern és com un ordinador gegant sobre rodals.